桥梁博士的FAQ-------在你遇到问题时,请首先从这里寻找答案http://doctorbridge.com/community/blogs/dbcon/atom.aspxCommunity Server2007-01-17T16:48:00Z关于桥博温度计算时线膨胀系数的取值http://doctorbridge.com/community/blogs/dbcon/archive/2007/05/30/1421.aspx2007-05-30T05:36:00Z2007-05-30T05:36:00Z<p> 桥博温差效应计算时线膨胀系数针对不同的材料采用了固定的系数（1.0e-5）！这个系数是混凝土材料的线膨胀系数，对于钢材（1.1e-5）！，会有10%的差别，所以在进行钢结构桥梁的分析时，用户需要将温差值扩大温度值1.1倍的办法来解决这个问题！在上个版本的bbs中，类似问题曾经对外说明过！</p><img src="http://doctorbridge.com/community/aggbug.aspx?PostID=1421" width="1" height="1">DBCONhttp://doctorbridge.com/community/members/DBCON.aspx预应力构件开裂弯距http://doctorbridge.com/community/blogs/dbcon/archive/2007/01/17/1093.aspx2007-01-17T08:48:00Z2007-01-17T08:48:00Z<span>
<div> <font size="3"><font size="3"><font size="3"><font size="3"><font size="3"><font size="3"><em> </em></font><font face="Tahoma" size="2">关于预应力构件最小配筋率的问题，我国以往的桥梁混凝土规范都没有这个指标的限定，D62新混凝土规范在制定时，针对公路桥梁在过去二十年内出现诸如结构延性低、抗震性能差、裂缝普遍的问题进行了研究，发现我国设计预应力混凝土普通钢筋配筋率普遍偏低，因此增加了这一强制性条款9.1.12，对预应力构件钢筋的配筋量进行了调整。</font>
<h3>
<h3><font face="Tahoma" size="2"> 开裂弯距是混凝土结构学里面的一个术语（受规范限制，以往桥梁混凝土教材均没有涉及这个概念）, 其含义是当素混凝土截面受拉边缘的混凝土应变达到极限应变时截面上受到的弯距。也就是混凝土受力的第一阶段的末尾。在这个临界条件下，整个截面符合平截面假定的。计算公式为（Mcr＝γ（σpc+ftk）W0)。</font></h3>
<p><font face="Tahoma" size="2"> 在混凝土的承载极限强度设计中，为保证适筋破坏，截面的抗力是要大于开裂弯距的。普通钢筋混凝土构件因为没有有效预加应力的问题，所有的规范都是以有效截面百分比的形式表达的。</font></p>
<p><font face="Tahoma" size="2">因为新旧规范在这个问题上差异很大，大多数桥梁工程师对该问题没有理论准备（建筑行业很重视），所以大多数设计者对这个问题感到不好理解。但鉴于本款是强制性条款，建议大家视设计情况还是谨慎对待。</font></p>
<p><font face="Tahoma" size="2"></font></p>
<h3> </h3>
<h3><font size="3"><em> </em></font></h3>
</h3>
</font></font></font></font></font></div>
</span><img src="http://doctorbridge.com/community/aggbug.aspx?PostID=1093" width="1" height="1">DBCONhttp://doctorbridge.com/community/members/DBCON.aspx